NAS 255-上海威励金属集团有限公司

NAS 255
NAS 255 单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，di yi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等先进航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。

NAS 255 NAS 255 (UNS N08904) NAS 255(UNS N08904、SUS 890L)属于奥氏体不锈钢，耐腐蚀性高于SUS 316L和SUS 317L，由于添加有Cu(1.5%)，所以对硫suan、磷suan等还原性suan具有杰出的耐腐蚀性，广泛应用于化工成套设备等。本公司可供钢板、钢条。产品资料 NAS 255 规格表 (PDF 50KB) 相关下载 NAS规格 NAS 255 UNS N08904 EN / DIN 1.4539 JIS SUS 890L 卷材薄板板材材料牌号标准 NAS规格 ASTM A240 EN JIS G4304/4305 NAS 255 UNS N08904 1.4539 SUS 890L 化学成分 SUS 890L C Si Mn P S Ni Cr Mo Cu N zui小 ― ― ― ― ― 23.00 19.00 4.00 1.00 ― zui大 0.020 1.00 2.00 0.045 0.03 28.00 23.00 5.00 2.00 ― UNS N08904 C Si Mn P S Ni Cr Mo Cu N zui小 ― ― ― ― ― 23.0 19.0 4.0 1.0 ― zui大 0.020 1.00 2.00 0.045 0.035 28.0 23.0 5.0 2.0 0.10 物理性能比热(J/kgK) 452 电阻率(μΩcm) 97 热传导率(W/mK) 12.2 平均热膨胀系数(10-6/℃) 20–200℃ 14.9 20–300℃ 15.3 20–400℃ 15.7 纵向弹性模量(MPa) 19.0 x 104 纵向弹性模量(MPa) 71.0 x 104 强磁性无熔点(℃) 1360-1397 机械性能室温机械性能 SUS 890L 0.2%屈服强度 (N/mm2) 抗拉强度 (N/mm2) 延伸率 (%) 硬度 (HRB) ≧ 215 ≧ 490 ≧ 35 ≦ 90 UNS N08904 0.2%屈服强度 (N/mm2) 抗拉强度 (N/mm2) 延伸率 (%) 硬度 (HRB) ≧ 220 ≧ 490 ≧ 35 ≦ 90 示例 0.2%屈服强度 (N/mm2) 抗拉强度 (N/mm2) 延伸率 (%) 硬度 (HRB) 厚板 12mmt 247 593 57.2 86 冷轧板 2mmt 291 632 43.0 79 冷轧板 0.5mmt 302 630 43.0 80 高温强度高温强度耐腐蚀性耐suan腐蚀性能 NAS 255与SUS 316L和SUS 317L相比，对于硫suan、磷suan等还原性suan具有极高的耐腐蚀性。耐suan腐蚀性能耐点腐蚀性能耐点腐蚀性能朔性加工性可进行与普通奥氏体不锈钢同样的处理。焊接性焊接特点与普通奥氏体不锈钢相同，不必预热和后期加热。在恶劣的腐蚀环境下使用时，推荐使用有同等以上耐腐蚀性的焊料。腐蚀环境不严重，只用于接合目的时，可使用同等材质金属的焊料。热处理 NAS 255为奥氏体不锈钢，热处理可采用与标准奥氏体不锈钢同样的方式。JIS G4305推荐的固溶热处理条件如下所示。热处理条件 1030～1180℃ 水冷 suan洗 suan洗液使用**和**suan混合液。由于NAS 255耐腐蚀性比SUS 304高，氧化皮会稍难以去除，因此，可在suan洗前进行短时间**浸渍，或者如有可能对其进行喷丸(金属微粒)处理则更加有效。用途硫suan、磷suan成套设备、海水热交换器、化工成套设备、食品成套设备等

NAS 255镍-铬-铁合金600? 在镍基体中加入铬增强了合金600在yang化性环境中的适应能力。对于无机酸的耐蚀性仅仅是中等的，但是，对有机酸的耐蚀性合金600非常好，因此，广泛用于脂肪酸的加工中，它也广泛用于强碱性化学剂的加工和生产中。合金600也看作是一种高温应用中要求兼有耐热和耐蚀的极好材料。

NAS 255 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。