GH99 冲击性能性能介绍 
 GH99 4.运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力，美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。

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 GH99 GH99是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，900℃以下可长期使用，短时高使用温度可达1000℃。合金加入铬、钴、钨和钼元素进行固溶强化，加入铝和钛元素形成时效强化相，加入硼、铈和镁元素净化和强化晶界。合金具有较高的热强性、组织稳定，并具有满意的冷热加工形成和焊接工艺性能。适合于制造航空发动机燃烧室等高温焊接结构件。威励金属主要产品有热轧棒材、板材、丝材和锻件。
 GH99高温合金板材已用于制造航空发动机加工可调喷口壳体、加力筒体等零部件；轧制棒材以用于制造航空发动机的压气机叶片；
锻制棒材已用于制造大型舰用燃气机和巡航的结构部件。
  用该合金制造的大型板材结构件，可在固溶处理后不经时效处理直接使用。合金经700℃~950℃长期时效后没有发现有害相。
                       GH99高温合金化学成分
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti Fe B Ce Mg Mn Si P S
小   17.00   5.00 5.00 3.50 1.70 1.00               
大 0.08 20.00 余 8.00 7.00 4.50 2.40 1.50 2.00 0.005 0.020 0.010 0.40 0.50 0.015 0.015
 
 热处理制度
   摘自HB/Z140、QJ/DT0160018、QJ/DT0160020和QJ/DT0130021，各品种的标准热处理制度为：
 A 冷轧板，（1080~1140）℃（高不超过1160℃），空冷或快冷，其中δ≤3mm，保温（8~10）min, δ3 mm~5 mm,
保温（10~15）min，HB≥300HV;
  B 热轧棒，制度Ⅰ：（1080~1120）℃保温1小时空冷；制度Ⅱ：1090℃±10℃保温2小时空冷+900℃±10℃保温5小时空冷；
制度Ⅲ：1000℃±15℃保温4小时空冷+700℃±10℃保温16小时空冷；
  C 大规模锻棒，1130℃±10℃保温（30~40）分钟空冷+900℃±10℃保温4小时空冷；
   D 焊丝，固溶处理（1100~1140）℃空
 

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 GH99 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.