EN 1.4835它是一种不容易生锈的合金钢，但不是不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板，而耐suan钢板则是指耐suan、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢板。不锈钢板自20世纪初问世，已有1个多世纪的历shi。不锈钢板一般是不锈钢板和耐suan钢板的总称。EN 1.4835

EN 1.4835253MA / EN 1.4835

材质说明

EN 1.4835是一种不锈钢耐火材料产品，在循环条件下具有优异的抗yang化和抗蠕变性能，zui适用于高达1150摄氏度/ 2100华氏度的温度。材料对高温腐蚀的抵抗力在很多情况下取决于其能力在还原气氛中，当不能形成这样的层时，材料的耐腐蚀性将由其合金含量决定。

EN 1.4835化学成分

C：0.05 - 0.12

SI：1.40 - 2.50

MN：≤1.0

P：≤0.045

S：≤0.015

CR：20.0 - 22.0

Ni：10.0 - 12.0

N：0.12 - 0.20

CE：0.03 -0.08

EN 1.4835不锈钢由于其耐高温和抗yang化性而广泛用于热处理/加工工业。

EN 1.4835主要应用是：

?石油工业设备

?输送带

?耐火锚

?膨胀波纹管

?辐射管，管屏蔽，阀门和法兰

?旋转窑

?排气歧管

?发电应用

?旋风汲取管

?冲击分离器

?钟形炉和马弗炉

?汽车部件

?热处理托盘

?阻尼器

?钢铁工业中的回热管

?大型烘焙烤箱

EN 1.4835机械性能

硬度HBB 30 ≤HB 192

0.2％屈服强度≥210

抗拉强度500 - 700

伸长率≥％35

在空气中耐受高达摄氏度1000

弹性模量kN / mm2 196

EN 1.4835

EN 1.4835

EN 1.4835随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。EN 1.4835