AISI 904累计粗钢产量同比大部分省市减产，江苏增产**多，10省市减产超过100万吨，9省市减幅超过10%，1-9月累计，各省市粗钢产量同比，8个省市增产，22个省市减产，累计，钢铁工业(包括黑色金属矿采选业，炼铁业。日内开盘两主力震荡上行,螺纹盘中上破1800点,报收1805点,热轧则报收1790点,实现较开盘20元/吨上涨，螺纹主力多空持仓显示,在主力换月影响下,新主力1605合约多空均表现增持,但头寸变化较持在万手下方。AISI 904

AISI 904相关规格

1.4539 BS EN 10088 1 3 EN 10272 NACE MR0175

UNS ASTM A182 UNS ASME SB649 N08904 AISI 904

应用

904L广泛用于化学，制药，石油和***工业。典型应用包括储罐，阀门，热交换器，法兰和歧管。向904L的组合物中添加铜有助于其适用于诸如罐和用于处理***和磷酸的其他产品的组分。

904L成份分析：

碳 ≤0.02％ 铬 19.00-23.00％

锰 ≤2.00％ 镍 23.00-28.00％

硅 ≤1.00％ 钼 4.00-5.00％

磷 ≤0.045％铜 1.00-2.00％

硫 ≤0.035％

耐腐蚀性能

如果要求耐点蚀性能优于316，则904L可能是合适的。与其他奥氏体不锈钢（如304）相比，镍含量高达25％，可提高氯化物应力腐蚀开裂性能。

典型物理特性

温度°C 密度Kg /m3 平均热膨胀系数 弹性模量kg / mm 电阻率Ωmm2/米 比热kgoC

20 8 16.1×10 -6 19500 0.85 500

证明

不锈钢904L等级可提供BS EN 10204 3.1 mill证书，请在下订单时提出要求。

马氏体不锈钢：

1、高度可加工

2、非常强壮和坚韧

3、可以通过热处理硬化

4、磁性

5、含有铬（12-14％），钼（0.2-1％），镍，（0 - <2％），碳（0.1 - <1％）

AISI 904

AISI 904

AISI 904涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上最关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料最初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前苏联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡轮盘材料。AISI 904